汽車產(chǎn)業(yè)五五股比保護(hù)政策暫不宜撤除

在入世10年、新版汽車產(chǎn)業(yè)政策即將出臺(tái)之際，50:50合資股比是否會(huì)放開(kāi)這一焦點(diǎn)話題再次被提了出來(lái)。高達(dá)50%的人士認(rèn)為，如果沒(méi)有50:50股比政策屏障保護(hù)，自主乘用車品牌將會(huì)在入世的這十年內(nèi)飽受外資沖擊而不得不面對(duì)全軍覆沒(méi)的危局。其實(shí)，汽車零部件就是很好的例子。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對(duì)外資投資零部件領(lǐng)域沒(méi)有任何限制。這直接導(dǎo)致了我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS、微電機(jī)、安全氣囊等核心零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的50:50股比曾被認(rèn)為是"市場(chǎng)換技術(shù)"之舉，但如今這種提法早已被證明是行不通的。現(xiàn)在看來(lái)唯一的好處就在于使中國(guó)本土自主品牌免受外資直接沖擊的同時(shí)，合資的央企和國(guó)企獲得了穩(wěn)定的"政策利潤(rùn)"。對(duì)于將要出臺(tái)的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，應(yīng)該關(guān)注三大問(wèn)題：汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、自主品牌和零部件產(chǎn)業(yè)。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的問(wèn)題就是轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，轉(zhuǎn)型非常困難，但是不轉(zhuǎn)型，根本沒(méi)有出路。沒(méi)有自主品牌的帶動(dòng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的水平就上不去，就是打工仔。零部件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，如今零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)我們基本上都不掌握。但是，整車和零部件是相依相生的，沒(méi)有強(qiáng)大的整車企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)移，很難產(chǎn)生強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)。而這一切問(wèn)題解決的前提是，不能撤除50:50合資股比這個(gè)防止外資沖擊的屏障。